文章來源：江蘇省國資委 發布時間：2025-11-20
從長江天塹的“鋼鐵飛虹”，到縱橫交錯的“高速網絡”，再到通達八方的“軌道長龍”，連日來，長江之畔、江淮平原掀起一輪又一輪建設熱潮。
前三季度，江蘇省完成交通固定資產投資1858億元，占年度投資計劃的80.8%，超過序時進度。下一階段，江蘇省全力加快重大項目建設，推動交通物流降本提質增效，確保全年完成交通投資2300億元，高質量完成各項工作目標。
軌道“織網” 跑出發展新速度
11月8日，萬里長江入海口，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋的兩座H型主塔屹立江心，不同機器作業聲相互交織，一派繁忙景象。
“抓住建設黃金期，我們既要搶進度，更要保安全、提質量。”中鐵大橋局北沿江高鐵站前5標二分部北岸工區經理王明智介紹，北引橋高鐵側現澆梁已澆筑完成，城際側現澆梁完成設計總量的86%，非通航孔橋將于本月實現鋼梁合龍，為后續橋梁整體貫通奠定基礎。
視線轉向北沿江高鐵其他標段，中鐵十二局北沿江高鐵站前10標總工程師鄭津浦說，目前標段內箱梁架設已完成98%，預計11月底完成架梁。與此同時，泰州南站剩余現澆梁與無砟道床施工正全力推進，為2026年春節前架設鹽泰錫常宜鐵路正線箱梁做足準備。
通蘇嘉甬高鐵張家港至常熟西特大橋連續梁近日順利合龍。“施工中我們創新采用全封閉智能造橋機與智能張拉系統，精準控制懸臂梁線形，實現工程質量與施工安全雙提升。”中鐵五局通蘇嘉甬高鐵站前5標技術負責人張建介紹，接下來，項目部將重點推進標段內橋梁下部結構施工，為實現明年計劃的跨張家港河斜拉橋、望虞河斜拉橋合龍目標打好基礎。
“濰宿高鐵江蘇段箱梁預制與架設工作已啟動，正加速實現由下部結構到上部結構的施工階段轉換。”中交二航局濰宿高鐵江蘇段3標項目總工程師尚龍表示，現階段項目部正集中資源，全力攻堅明年的京杭運河特大橋的巨型鋼桁梁拱橋鋼梁與拱肋合龍節點。
在寧淮城際鐵路建設現場，施工節奏同樣緊湊有力。“標段內樁基、承臺、墩身完成率均超96%，連續梁完成85.7%，箱梁架設完成近六成。”寧淮城際鐵路站前6標項目經理賈凱介紹，各項工程正按計劃穩步推進。站前4標項目總工程師陳宇超說，目前項目下部結構已完工，正式進入上部結構與附屬結構同步施工新階段。
從長江之畔到江淮平原，一條條鋼鐵巨龍正在江蘇大地加速延伸。省鐵路集團數據顯示，前三季度鐵路項目累計完成投資400.69億元。“四季度，集團將全力做好建設要素，推動各重點鐵路項目搶抓施工黃金期，沖刺年度建設任務目標。”江蘇省鐵路集團工程技術部負責人說。
跨江融合 天塹漸成通途
11月14日，張靖皋長江大橋施工現場，南北兩岸千余名建設者協同作業，錨體、節段梁、索塔等關鍵工程全速推進。
中國鐵建大橋工程局集團ZJG-A6標項目經理張暉介紹，截至目前，本標段樁基、承臺、墩身及索塔工程已全部完成，北引橋節段梁架設進度達24.5%。省交建局張靖皋長江大橋建設指揮部總工程師阮靜透露，大橋南、北錨碇基礎施工已完成，預計年底前四座主塔將完成主體施工，整體建設邁入新階段。
向南眺望，江陰靖江長江隧道建設施工現場，多臺大型攤鋪機、壓路機有序配合，作業人員全程精細控制瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪與碾壓等工序，路面施工一次成優，隧道北接線和南引線路面攤鋪施工全面結束。
“項目累計完成年度計劃75.5%，后續將陸續開展交安設施安裝、機電系統調試等工作。全體建設人員全力以赴，朝著年底基本建成的目標扎實邁進。”江蘇省交建局江陰靖江長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長周欣說。
與此同時，“江底巨龍”海太長江隧道也在穩步穿行。在現場可以看到，兩臺盾構機持續掘進，刀盤緩緩切土；運輸車輛往來有序，電焊火花點點，測量、技術、安全等崗位人員分工協作。
“目前隧道右線、左線盾構機分別掘進2700余米和920余米，江南明挖隧道基坑開挖全部完成，主體結構施工正全面提速。”江蘇省交建局海太長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長崔佳介紹，截至三季度末，項目累計完成年度計劃80.27%，預計2028年基本建成。屆時，過江時間將從現在的1小時大幅縮短至約10分鐘，有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，助推長三角核心區實現“1小時經濟圈”高效互通。
大江奔流，跨江融合。張靖皋、江陰靖江、海太……一條條過江通道變天塹為通途，它們既是交通動脈，更是發展紐帶，重塑江蘇南北版圖，為區域協調發展注入強勁動能。
高速擴能 路網提質再升級
11月10日，滬武高速太倉至常州段擴建項目現場，由2臺大功率攤鋪機和12臺壓路機組成的“無人化攤鋪碾壓機群”正有序作業，十車道路面鋪設穩步推進。鋼桁梁吊裝、橋面鋪裝等工序同步展開。
“南京往上海方向的主線路面基本完成，全面轉入瀝青路面、橋面系及交安附屬交叉施工階段；上海往南京方向正推進土方填筑與橋梁下部結構施工。”江蘇省交建局滬武錫宜擴建工程建設指揮部總指揮江臣介紹，截至目前，項目累計完成年度計劃90.9%，計劃年底南半幅基本建成并實施交通轉換。
沿著高速路網繼續向北，長深高速公路連云港至淮安段擴建工程進入主體工程沖刺階段。在新沂河特大橋施工現場，北大堤掛籃已精準定位，邊跨合龍作業即將展開；項目主線瀝青路面攤鋪已完成，交安附屬工程正同步推進。
江蘇省交建局京滬連淮高速公路擴建工程建設指揮部總指揮劉發表示，截至目前，項目已完成全線路基土方及除新沂河特大橋外的結構物施工，主線瀝青路面攤鋪基本結束，預計至年底，除新沂河特大橋外，主體工程將基本完工。
在錫宜高速雪堰樞紐至西塢樞紐段交安設施作業現場，工人俯身調試構件、校準精度，全力向建設目標沖刺……截至目前，項目累計完成年度計劃90.3%。“項目無錫往宜興方向施工已全部完成，11月底前將全面建設完成，具備交工驗收和通車條件。”江臣說。
歷時7個月的全封閉施工，11月8日，揚溧高速公路鎮江南至丹徒樞紐段改擴建工程主線基本建成，揚州至溧陽、滬寧方向雙向車道原交通全面恢復。江蘇省交建局揚溧高速鎮江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程建設指揮部總指揮朱菊輝介紹，預計12月初丹徒樞紐匝道具備開放交通條件。項目升級后，由原雙向四車道拓寬為雙向六車道，道路通行能力將大幅提升。
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